2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств...

2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств...

^ 2.3. О состоянии и развитии авто дорог СНГ
Введение

В современных критериях авто дороги являются необходимыми транспортными артериями стран СНГ, обеспечивающими перевозки грузов и пассажиров. Строительство и реабилитация авто дорог и мостов определены приоритетной задачей каждого 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... страны СНГ.

Улучшение состояния сети авто дорог оказывает прямое воздействие на уровень экономического и общественного развития стран СНГ. Более того, развитие дорог имеет большущее значение для предстоящей интеграции стран СНГ в критериях 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... глобализации экономических процессов и должно опережать темпы развития экономики, создавая тем нужные условия и способности для улучшения жизни людей.

Авто дороги СНГ представляют собой совокупа как имеющихся, так и вновь создаваемых дорог с 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... подходящим обустройством, которые следует рассматривать как систему, обеспечивающую рациональные перевозки пассажиров и грузов на направлениях, связывающих местности стран – участников СНГ. При всем этом их сеть состоит из главных и промежных авто дорог 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств..., нацеленных по фронтам Север – Юг и Запад – Восток с ответвлениями и соединительными дорогами.

Целью развития авто дорог СНГ является приведение их уровня в соответствие с потребностями экономики и населения стран – участников 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... СНГ, исходя из убеждений устойчивого развития и безопасности дорожного движения, также интеграция в европейскую и азиатскую системы авто дорог и интернациональных транспортных коридоров.

Скопленный опыт развития дорожного хозяйства в каждом из 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... стран СНГ показал необходимость формирования согласованного подхода к решению задач по совершенствованию управления этой важной отраслью экономики, увеличению эффективности ее работы. Того же подхода, по-видимому, просит и неувязка устойчивого финансирования дорожных работ в 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... объемах, предусмотренных государственными программками развития и совершенствования сети авто дорог, в особенности интернациональных.


^ I. Информация о состоянии авто дорог СНГ
и перспективах их развития

Приведенная информация подготовлена на базе данных Межправительственного 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... совета дорожников и материалов интернациональной научно-практической конференции «Инновационное развитие интернациональных транспортных коридоров (6 октября 2011 года, г. Астана, Республика Казахстан).

Протяженность сети авто дорог общего использования стран – участников СНГ составляет 1 231 850 км при местности 22 045,1 тыс 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств.... кв. км, количество мостов и путепроводов – 95 593 шт. общей длиной 2 812 600 п.м.

Информация о состоянии авто дорог и перспективе их развития по состоянию на 1 января 2011 года, приготовленная на основании приобретенных от дорожных 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... администраций стран – участников СНГ данных, представлена в таблице 1.

Таблица 1


^ Состояние авто дорог СНГ

и перспективы их развития (на 1 января 2011 года)


Страны – участники СНГ

Количество маршрутов

Категории дорог

Общая протя-женность
дорог,
км

Макси-мальная допусти-мая нагрузка
на ось,
тонн

Междуна 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств...-родный показатель ровности (IRI),
м/км

Выполнено
за 1999–2010 годы

Планируемые проекты развития
на период до 2015 года*

Рекон-струк-ция, серьезный
ремонт,
км

Цена работ,
млн баксов США

Средняя цена рекон-струкции, капиталь-ного ремонта км дорог 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств..., млн баксов США

Протя-жен-ность,
км

Цена объек-тов,
млн дола-ров США

Средняя цена рекон-струкции, капиталь-ного ремонта км дорог, млн баксов США

Азербайджанская Республика

7

I–III

1 881

10

2–6,5

589,7

1 793,7

3,04

1 481,3

5 117,4

3,45

Республика Армения

7

I–IV

1 070,3

10

3,70–6,57

371

195,7

0,53

556

1 500

2,7

Республика Беларусь

12

I–IV

3 607

10–11,5

2,0–4,5

1053,6

484,4

0,46

1640

6 500

3,96

Республика Казахстан

18

I–III

12 992

10–13

3,8-4,5

4295

2 435,6

0,56

4 698

12 755,1

2,7

Кыргызская 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... Республика

10

I–IV

2 159

10

3,5–6,5

1 430,5

371,1

0,26

500

430

0,86

Республика Молдова

4

I–IV

818

10

2,85–5,95

136

74,8

0,55

253

177,1

0,7

Русская Федерация **

35

I–IV




6–11,5

4,59

6 603,7

251 966,5 млн рублей

38,16 млн рублей







Республика Таджикистан

6

II–V

13 978

10




840,3

625,1

0,74

859

595,8

0,69

Украина

17

I–IV

8 512

10–11,5




3 199,3

2 850,5

0,89

290

800

2,76


* Данные прогнозные и подлежат уточнению

** Данные по состоянию на 1 октября 2010 года


Большая плотность авто дорог общего использования в Беларуси (412, 6 км на 1000 кв 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств.... км местности), малая – в Казахстане (25,8 км), в среднем по странам Содружества она составляет 55,9 км (рис.1).




Рис. 1 Плотность авто дорог общего использования км
на 1000 кв. км местности


Подобные характеристики в расчете на 1000 обитателей смотрятся последующим образом 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств...: более высочайшая плотность – в Беларуси (8,8 км), самая низкая – в Узбекистане (1,6 км), в среднем по странам СНГ она составляет 4,5 км (рис. 2).










^ Рис. 2 Плотность авто дорог общего
использования км на 1000 обитателей


К огорчению, в 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... государствах СНГ как и раньше часть дорог имеет покрытие переходного типа. Во всех странах без исключения имеются грунтовые дороги. Их протяженность в целом по странам Содружества составляет 76 456 км. Невзирая на определенное развитие мостостроения 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... в неких странах до сего времени есть древесные мосты (7173 п.м.)

К главным дилеммам дорожных отраслей можно отнести последующее: медлительно ведётся модернизация нормативной базы; вследствие малого уровня денежного обеспечения наращивается износ имеющейся 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... сети дорог и ограничены способности воплощения неотложных работ по строительству и реконструкции дорог, обновления главных производтвенных фондов и др.

Дорожные хозяйства стран СНГ испытывают недочет денежных ресурсов, что негативно сказывается как 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... на развитии, так и на состоянии государственных дорожных сетей (рис.3).






^ Рис. 3 Выделение денежных ресурсов
на муниципальные авто дороги в 2009 г.


Уровень денежной обеспеченности на 1 км дороги общего использования по странам СНГ 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... значительно различается. Малый отмечается в Таджикистане – 1,1 тыс. долл. США на 1 км дороги и в Казахстане (1,6 тыс. долл.). Самый высочайший наблюдается в Азербайджане – 57,6 тыс. долл. (рис.4)

Из-за ограниченности финансировании дорожной отрасли складывается негативная ситуация, когда 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... для строительства новых авто дорог употребляются средства, выделенные на ремонт и содержание дорог.






Рис. 4 Уровень денежной обеспеченности на 1 км дороги
общего использования в государствах СНГ


На ремонт и содержание автодорог согласно данным дорожных 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... администраций выделяется малозначительное количество средств. Малое – в Таджикистане (2,1 тыс. долл. США) и Кыргызстане (2,5 тыс. долл. США). Самый высочайший уровень денежной обеспеченности муниципальных дорог в Азербайджане – 208,2 тыс. долл. на 1 км дороги.

По оценкам 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... профессионалов переброс средств с ремонта на строительство только 1 км новейшей дороги приводит к потере примерно 3 км эксплуатируемых дорог.

Средняя цена реконструкции и полгого ремонта 1 км дорог в странах СНГ 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... за 1999–2010 гг. приведена на рис. 5.




^ Рис. 5 Средняя цена реконструкции, полгого ремонта
1 км дорог за 1999–2010 гг., млн. долл. США


В планируемых до 2015 года проектах закладывается повышение средней цены реконструкции и полгого ремонта дорог (рис. 6).




^ Рис. 6 Средняя цена 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... реконструкции, полгого ремонта км дорог в планируемых до 2015 г проектах., млн. баксов США


Расширение государственной дорожной сети – это необходимость, диктуемая законами экономического развития, но более принципиальная задачка на нынешнем шаге развития экономики для 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... всех стран СНГ – сохранение имеющейся дорожной сети. Улучшение ее состояния и поднятие технического уровня за счет реабилитации интернациональных авто дорог и строительства новых участков является главной задачей дорожных администраций.

За 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... 1999–2011 годы в СНГ реализованы проекты строительства, реконструкции и полгого ремонта транспортных магистралей протяженностью 18 519,1 км.

Дорожниками стран – участников СНГ интенсивно проходят работы по реконструкции и ремонту дорог на подъездах к границам сопредельных 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... стран (таблица 2).

В целом в дорожной отрасли стран Содружества работает около 1 млн человек. Протяженность авто дорог, обслуживаемых одной дорожной организацией, по странам СНГ различна и варьируется от 169 км в Армении до 7139 км в Беларуси (рис 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств....7).





^ Рис. 7 Протяженность авто дорог, обслуживаемых одной организацией

Таблица 2

Состояние авто дорог СНГ на подъездах к границам
сопредельных стран и перспективы их развития (на 1 января 2011 года)


Страны – участники СНГ

Количество пт
пропуска

Категории 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств...
дорог

Наибольшая
допустимая
нагрузка на ось,
тонн

Выполнено за 1999–2010 годы

Планируемые проекты развития на период до 2015 года

Реконструкция, полный ремонт, км

Цена работ,
млн баксов США

Протяженность
км

Цена объектов,
млн баксов США

Азербайджанская Республика

5

I, II, III

10-11,5

538,2

1 217,3

1 574,8

5 205,8

Республика Армения

6

I–IV

10

371

195,7

556

1 500

Республика Беларусь

8

I–IV

10–11,5

108,6

64

25,6

14,8

Республика Казахстан

19

II–III

10–13

803,5

321,4

500

430

Кыргызская 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... Республика



II– IV

10

4

2,6

15

20

Республика Молдова

6

II- III

10

124

65,4

120

66

Русская Федерация*

35

I–IV

6–11,5









Республика Таджикистан

11

II–V

5-10

840,3

625,1

859

595,7

Туркменистан















Республика Узбекистан















Украина**

11

I–IV

10–11,5

147,6

8,16






* Данные за 2004-2008 годы.

** Данные по состоянию на 1 октября 2010 года


Общая численность парка тс в странах СНГ составляет 359720,4 тыс. шт. и она с каждым 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... годом возрастает, что просит учета при проектировании, строительстве, эксплуатации авто дорог, в особенности в части тяжеловесных и крупногабаритных грузов в т.ч. нагрузки на ось автомобилей.

После 1991 года государствами Содружества были разработаны 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... национальные нормы проектирования, строительства и эксплуатации авто дорог, отражающие их особенности и экономические способности, также учитывающие специфику правовой базы. В итоге дорожные нормы стран Содружества в текущее время различаются, начиная от 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... систематизации дорог и расчетных нагрузок до норм на геометрические элементы, обеспечивающие безопасность движения.

Более плохо такая ситуация сказывается на формировании межгосударственных и интернациональных маршрутов, пролегающих по территориям стран СНГ. Такие маршруты должны быть 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... не только лишь доступны для современных большегрузных автомобилей, да и быть презентабельны для интернациональных перевозок. В свою очередь это почти во всем обеспечивается схожестью техническо-эксплуатационного уровня дорог и его соответствием требованиям 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств..., предъявляемым к таким авто дорогам в продвинутых странах мира.

В текущее время геометрические характеристики авто дорог нормируются на основании государственных эталонов. В действующих нормативах имеются как схожие нормы проектирования 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... геометрических частей дорог, так и значительные разночтения. Так, к примеру, исключительно в нормах Беларуси и Русской Федерации авто дороги I технической категории дифференцированы на три подкатегории: 1а, 1б, 1в. В других странах 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... подкатегория 1в не выделяется.

Различные подходы употребляются и при нормировании ширины обочины. Исключительно в Беларуси и в Украине употребляется и нормируется параметр остановочной полосы в границах обочины. В других странах, такая полоса 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... не предусматривается.

Самые большие разночтения наблюдаются при нормировании характеристик разделительных полос движения на дорогах больших технических категорий. Жесткой регламентации этого параметра в абсолютных числовых значениях придерживаются Армения, Узбекистан и Украина. Казахстан и Наша родина 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... нормируют характеристики разделительной полосы двойственно: в абсолютных числовых значениях, если не предвидено устройство барьерных огораживаний; и с учетом размеров барьерных огораживаний, если они устраиваются на разделительной полосе. В Русской Федерации 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств..., не считая того, предвидено устройство разделительной полосы на авто дорогах II технической категории при 4-полосном движении. В Беларуси характеристики разделительной полосы нормируются только с учетом ширины барьерного огораживания.

Таким макаром, при всех различиях принципных расхождений 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... в подходах к нормированию геометрических характеристик авто дорог в странах СНГ нет, и эти нормы могут быть унифицированы.

Принимая во внимание тенденцию к повышению мощностей движков автомобилей и, соответственно, скорости движения, вопрос 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... корректировки геометрических характеристик дорог, в особенности исходя из убеждений обеспечения безопасности движения, становится очень животрепещущим.

Фактически во всех государствах СНГ значительно возросла интенсивность движения на авто дорогах и повысились осевые нагрузки 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... тс. В итоге этого обострилась неувязка обеспечения пропускной возможности, ускорился износ дорог.

Необходимо подчеркнуть, что кроме обеспечения безопасности движения и высочайшей скорости сообщения авто дороги обязаны иметь и современную структуру дорожного сервиса.

На 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... интернациональных маршрутах должны внедряться умственные системы и современные пункты пропуска и взвешивания тс. Дорожная одежка и искусственные сооружения на интернациональных дорогах должны рассчитываться на пропуск тс с нагрузкой на 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... ось более 11,5 т, а идеальнее всего 13–14 т. Для мостовых сооружений класс нормативной нагрузки должен быть не ниже А14, исходя из потребностей современного тяжеловесного автотранспорта.

Сначала унифицированные эталоны и нормы нужны для межгосударственных и 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... интернациональных авто дорог (I и II технических категорий), гармонизированные с нормами Евро общества.

Для сотворения подходящих критерий развития дорожного хозяйства в СНГ нужно продолжить работу по разработке и внедрению согласованной нормативной базы. При 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... всем этом сначала идет речь о согласовании государственных эталонов и нормативно-технических документов по главным чертам и показателям, определяющим безопасность дорожного движения.

^ II. Документы по сотрудничеству в области
развития авто дорог СНГ

Исходя из 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... необходимости объединения усилий по развитию и совершенствованию авто дорог СНГ, Межправительственный совет дорожников (МСД) инициировал разработку и подписание Протокола о интернациональных авто дорогах Содружества Независящих Стран от 11 сентября 1998 года 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... (дальше – Протокол). При подготовке Протокола за базу было принято аналогичное Европейское соглашение о интернациональных автомагистралях от 15 ноября 1975 года. Участниками Протокола являются Республика Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Русская Федерация и 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... Республика Таджикистан (подписан членами Президиума Межгосударственного экономического Комитета Экономического союза от имени Совета глав правительств СНГ в согласовании с его Решением от 6 марта 1998 года). При всем этом дорожные администрации стран – участников СНГ, не 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... подписавших Протокол, на практике производят деятельность по развитию автодорог, проходящих по их местности, и информируют о реализуемых проектах МСД.

Принятие данного документа позволило выделить приоритетные для развития в рамках СНГ автодорожные 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... маршруты, которые обеспечивают автодорожные связи меж государствами-участниками, также выходы к границам стран – участников СНГ.

В согласовании со статьей 2 Протокола Стороны, подписавшие Протокол, принимают соответствующие меры для того, чтоб участки интернациональных авто 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... дорог СНГ, находящиеся в границах местности соответственного страны – участника СНГ, были приведены в соответствие с общими требованиями.

Информационное обеспечение и координацию обозначенной деятельности дорожных администраций в рекомендательной форме производит МСД.

Вопрос о реализации 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... Протокола раз в год рассматривается на заседаниях МСД и совещаниях его рабочих групп. Рабочая группа по управлению и развитию дорожного хозяйства вместе с Секретариатом МСД обеспечивает неизменный мониторинг за ходом реализации Протокола 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств..., часто обобщает и анализирует представляемые дорожными администрациями материалы и раз в год докладывает МСД информацию по данному вопросу.

Документ, ставший базой для предстоящей работы дорожных администрации стран – участников СНГ обусловил 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... и пути развития интернациональных транспортных коридоров, проходящих по местности стран – участников СНГ. Согласно этому документу происходила предстоящей интеграция интернациональных авто дорог СНГ в единую транспортную систему Европы и Азии.

В предстоящем развитие 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... предусматривалось в свете реализации последующих межправительственных договоров, разработка которых осуществлялась в рамках либо при участии МСД:

Соглашение о массах и габаритах тс, осуществляющих межгосударственные перевозки по авто дорогам стран – участников СНГ, от 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... 4 июня 1999 года,

Меморандум о сотрудничестве стран – участников СНГ в области интернациональных транспортных коридоров от 18 сентября 2003 года;

Концепция согласованной транспортной политики стран – участников СНГ на период до 2010 года, утвержденная Решением Совета глав правительств СНГ 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... от 15 сентября 2004 года;

Приоритетные направления сотрудничества стран – участников СНГ в сфере транспорта на период до 2020 года, утвержденные Решением Совета глав правительств СНГ от 14 ноября 2008 года;

Концепция увеличения эксплуатационной надежности мостовых 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... сооружений на авто дорогах стран – участников СНГ на 2008–2015 годы, утвержденная Решением Совета глав правительств СНГ от 23 мая 2008 года;

Соглашение о согласованном развитии интернациональных транспортных коридоров, проходящих по местности стран – участников СНГ, от 20 ноября 2009 года 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств....

Положения нареченных нормативных правовых актов, принятых высшими органами СНГ определяют последующие главные направления согласованной дорожной политики:

– сохранение имеющейся сети авто дорог;

– продление срока службы имеющейся сети авто дорог;

– техническое перевооружение дорожного хозяйства 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств...;

– повышение технико-эксплуатационного уровня интернациональных маршрутов (строительство и реабилитация дорог);

– гармонизация эталонов и нормативно-технических документов;

– развитие научно-технического сотрудничества и информационного обеспечения;

– создание экономических критерий для воплощения взаимовыгодных вкладывательных проектов 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств....

Проводимая согласованная дорожная политика стран СНГ базируется на принципах добровольности роли, обеспечения интересов каждого из стран; эволюционном нраве формирования ее устройств и обеспечении преемственности принятых решений.

Основными аспектами эффективности согласованной дорожной политики 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... являются: увеличение уровня и свойства обслуживания дорогами: рост товарообмена; увеличение эффективности транспорта за счет улучшения дорожной сети, и как следствие увеличение конкурентоспособности продукции стран Содружества.

Реализация обозначенных направлений согласованной дорожной политики позволит 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... решать задачки:

– обеспечения потребительских параметров дороги;

– согласования сети интернациональных дорог (маршрутов);

– согласования политики ограничения нагрузок на ось и полной массы автотранспортных средств;

– координации деятельности в области исследований и подготовки кадров;

– внедрения достижений научно-технического 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... прогресса;

– создания встроенной информационной системы обмена дорожной информацией;

– согласования действий при обеспечении безопасности на дорогах.

Для улучшения состояния сети дорог и их развития подразумевается внедрение последующих устройств муниципального регулирования:

– присоединение стран 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... – участников СНГ к интернациональным конвенциям в области дорожного хозяйства;

– совершенствование действующих и разработка новых нормативно-правовых актов;

– реконструкция имеющихся и строительство новых авто дорог на грузонапряженных направлениях;

– разработка программ ремонта 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... и восстановления мостовых сооружений;

– контроль за мотивированным внедрением экономных средств;

– совершенствование научных баз дорожных отраслей стран СНГ;

– внедрение прогрессивных технологий и материалов;

– оказание предпочтения российским производителям.

Необходимо подчеркнуть, что из нареченных документов 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... Концепция увеличения эксплуатационной надежности мостовых сооружений на авто дорогах стран – участников СНГ на 2008–2015 годы предоставляет возможность научно доказать приоритетность серьезных вложений в разработку и реализацию государственных планов поддержания и развития авто дорог 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств.... Внедрение положений Концепции на практике дает возможность: роста неопасной скорости движения (эффект от роста разрешаемой скорости движения на 20 км/ч – к примеру, с 40 до 60 км/ч – составляет с 1-го моста длиной 100 м 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... 200 баксов США при интенсивности 10 тыс. авт./день); понижения ДТП (эффект от роста габарита и установки требуемых огораживаний безопасности выражается понижением в среднем количества ДТП на 10 мостов – на 20 в год, в том числе понижение тяжести 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... последствий на 8 раненых и 2 погибших).

Кроме упомянутых интернациональных договоров в целях реализации Протокола в рамках МСД была разработана Концепция скоординированной политики по обеспечению финансирования и организационному развитию дорожного хозяйства, принятая 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... на заседании МСД 16 мая 2002 года руководителями (полномочными представителями) дорожных администраций Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Республики Молдова, Русской Федерации, Республики Таджикистан и Украины.


Выводы

Проведение согласованной политики по обеспечению действенной эксплуатации и развитию участков интернациональных 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... авто дорог, проходящих по местности стран – участников СНГ, является принципиальным условием сотворения хороших транспортно-экономических критерий их функционирования.

Беспристрастная потребность и заинтригованность стран СНГ в развитии дорожной отрасли подтверждается их 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... активным ролью в работе Межправительственного совета дорожников. Работа Совета позволяет согласовывать фактически любые вопросы, возникающие в этой сфере.

Подготовлен и принят ряд принципиальных документов, направленных на создание дополнительных способностей и перспектив для развития дорожной 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... отрасли каждого из стран – участников СНГ.

Достигнутые результаты свидетельствуют об актуальности взаимодействия и координации стран – участников СНГ в автодорожной отрасли. Реализация подписанных документов увеличивает потенциал Содружества в сфере транспортных услуг 2.3. О состоянии и развитии автомобильных дорог СНГ - 1 Аналитическая записка об итогах заседания Совета глав правительств... и делает дополнительные способности и перспективы для развития дорожного хозяйства каждого из стран – участников СНГ.


Департамент экономического сотрудничества



23-soprovozhdenie-uchashihsya-gruppi-riska-vstuplenie.html
23-sostoyanie-i-ispolzovanie-zemelnih-resursov-generalnij-plan-p-g-t-nizhnyaya-maktama-almetevskogo-municipalnogo.html
23-sostoyanie-pochvennogo-pokrova-i-zemelnih-resursov-generalnij-plan-chetirchinskogo-selskogo-poseleniya-chistopolskogo.html