2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление...

^ 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов
По воззрению транспортных страховщиков, около 70% зафиксированных убытков можно было бы предупредить при проведении нужных мер по улучшению свойства упаковки [7].

При анализе механических и погодных нагрузок, влияющих 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... на перевозимые грузы, следует принимать во внимание ряд принципиальных причин, оказывающих определенное воздействие на сохранность груза:

  1. место предназначения груза;

  2. путь от экспортера до получателя;

  3. каким транспортным средством осуществляется доставка груза;

  4. где осуществляется 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... перевозка и какими средствами;

  5. подразумевается ли контейнерная отправка;

  6. в каком месте судна располагается груз;

  7. условия в порту предназначения (время ожидания до разгрузки судна);

  8. заключительная транспортировка груза к месту предназначения (дорожные условия);

  9. условия разгрузки 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... и перемещения грузов в пт предназначения;

  10. условия складирования;

  11. климатические условия при транспортировке и в пт предназначения (влажность воздуха, температурные колебания и т.д.).

Только после получения точных ответов на поставленные вопросы можно приниматься за 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... соответствующую упаковку перевозимых грузов, определив лучший для данного варианта вид упаковки.

Упаковка обычно не оказывает влияние на возрастание цены перевозимых грузов, но иногда значительно наращивает непроизводственные расходы. В то же 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... время экономия на упаковке существенно увеличивает риск транспортных убытков, что обязует упаковочные и экспедиторские организации уделять свое внимание отправителя на возможные нагрузки на трассе и предлагать производить упаковку соответствующим образом.

Для того, чтоб избрать 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... упаковку, способную выдержать хоть какое воздействие наружной среды на пути к получателю, очень принципиально знать нагрузки, соответствующие для разных видов транспортировки.

При жд отправлениях имеют место нагрузки как по вертикали 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление..., так и по горизонтали, в особенности в процессе погрузки в жд вагоны. Не считая того, в пути груз подвергается воздействию качания, вибрации и центробежных сил, которые также нередко недооцениваются.

При перевозке автотранспортными средствами действуют 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... такие нагрузки как качание, тряска, вибрация, удары во время езды по нехорошим дорогам и булыжным мостовым, смещение груза от резкого торможения.

При морских перевозках появляются нагрузки вследствие удара либо 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... падения груза, также горизонтальные удары во время размещения груза, давление в штабелях в трюмах, усиленное сжатие груза вследствие килевой либо бортовой качки судна. В особенности это чувствуется при интернациональных морских перевозках. На 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... груз влияет вибрация, также вода (в особенности на палубе судна и при складировании од открытым небом) и конденсированная влага, образующаяся снутри упаковки из-за высочайшей относительной влажности воздуха и при резвой мене температур 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... (что в особенности типично для контейнерной упаковки).

Нередко значимым испытаниям поступивший груз подвергается в пт предназначения, потому на складе в пт предназначения следует учесть последующее: упакованные транспортные грузы могут храниться под открытым 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... небом много месяцев при сильных конфигурациях погодных и температурных критерий; груз может передвигаться автопогрузчиками и неподходящими подъемными средствами, ящики могут подвергаться толчкам повдоль и поперек, их могут укладывать в штабели. Часто убытки 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... по перевозимым грузам можно предупредить только применяя подобающую упаковку.

При авиаотправках в целях облегчения вес употребляют контейнеры из гофрированного картона в согласовании со эталонами, разработанными ИАТА (интернациональной авиатранспортной ассоциацией). Размещение груза в данном случае 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... комфортно тем, что оно может располагаться хоть какими погрузочными средствами.

Заключительным шагом дизайна упаковки экспортных грузов является незапятнанная, удобочитаемая маркировка. Она является принципиальным элементом и обязательным условием при предоставлении страховщику заявления об 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... убытке. В случае убытка идеальная маркировка может стать решающим фактором для заявления требования страховщику о возмещении.

Вместе с обозначенными знаками на упаковке должны быть приведены последующие данные:

Нанесение рекламы должно быть исключено, потому что это может побудить к краже содержимого упаковки. Важные данные маркировки должны быть нанесены само 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... мало с 2-ух сторон упаковки в виде отлично читаемых водостойких надписей. При серийных отправках дополнением к маркировке служит упаковочный лист, прикрепленный к наружной стороне упаковки в непромокаемом конверте.

Из-за 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... неудовлетворительно оформленной маркировки могут появиться противные последствия:
^ 2.4. Построение тарифов по страхованию грузов
Один из основополагающих принципов говорит: страховая премия должна находиться в согласовании с риском. Потому главной задачей тарификации является серьезное 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... согласование размера премии с величиной риска.

^ Структура тарифных ставок.

Оценка страховых рисков и расчет страховых тарифов представляют для российских страховщиков довольно сложную задачку. В особенности тяжело ее решать начинающим страховую деятельность страховым организациям 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление.... Беря во внимание нареченные происшествия, федеральная служба Рф по надзору за страховой деятельностью с лета 1993 года рекомендовала страховщикам использовать в практической работе Методики расчета тарифных ставок по рисковым видам страхования [13].

В методике для 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... свойства структуры тарифной ставки применены последующие главные понятия.

^ Страховой тариф (брутто-тариф) – ставка страхового взноса с единицы страховой суммы либо объекта страхования. Страховой тариф состоит из нетто-ставки и нагрузки, что 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... можно представить последующей формулой [1]:

Тб = Тн + Тзрп,

где Тб – страховой тариф (брутто-тариф); Тн – тарифная нетто-ставка; Тзрп –нагрузка.

^ Нетто-ставка страхового тарифа – часть страхового тарифа, созданная для обеспечения текущих страховых выплат 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... по договорам страхования, которая в общем виде может быть выражена формулой [1]:

Тн = Р(А)*К*100,

где А – страховой случай; Р(А) – возможность страхового варианта; К – коэффициент дела средней выплаты к средней 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... страховой сумме на один контракт.

^ Нагрузка (Тзрп) – часть страхового тарифа, созданная для покрытия издержек на проведение страхования и сотворения резерва (фонда) предупредительных мероприятий. В составе нагрузки может быть предусмотрена прибыль от проведения 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... страховых операций [1].

Основная задачка, которая ставится при построении страховых тарифов по имущественным рискам, связана с определением возможной суммы вреда, приходящейся на каждого страхователя либо на единицу страховой суммы.

При построении нетто-ставки принято исходить 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... из равенства:

П=В,

где П – страховые платежи, надлежащие нетто-ставкам; В – страховое возмещение.

При обозначенном равенстве, рассчитав его правую часть, получают разыскиваемую величину страховых платежей.

Т
Страховой тариф (брутто-тариф)
аким 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... образом, в нареченных методиках механизм расчета тарифов в качестве базы воспринимает структуру тарифной ставки, показанную на рис. 2.1.






НЕТТО-СТАВКА для обеспечения текущих страховых выплат по договорам страхования

НАГРУЗКА



Расходы по ведению дела

Резерв (фонд) предупредительных 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... мероприятий

Прибыль

Рис. 2.1. Структура страхового тарифа.

Методики расчета тарифных ставок.

Принимая во внимание универсальность и интернациональность страховых математических способов, имеет смысл тормознуть на Методиках расчета тарифных ставок по рисковым видам страхования, применяемых 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... русскими страховщиками [13].

Под рисковыми в нареченных методиках понимаются виды страхования, относящиеся к видам страховой деятельности другим, чем страхование жизни:

В рассматриваемые Методики [13] входят две методики:

1. Методика расчета тарифных ставок по массовым рисковым видам страхования при наличии в страховом ранце случайного количества 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... типовых рисков.

Под массовыми рисковыми видами страхования тут понимаются виды страхования, предположительно обхватывающие существенное число субъектов страхования и страховых рисков, характеризующихся однородностью объектов страхования и малозначительным разбросом в размерах страховых сумм 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление....

Данная методика применима при последующих критериях:

а) существует статистика или какая-то другая информация по рассматриваемому виду страхования, что позволяет оценить последующие величины:

б) подразумевается, что не будет опустошительных событий, когда одно событие тянет за собой несколько 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... страховых случаев;

в) расчет тарифов проводится при заблаговременно известном количестве договоров, которое подразумевается заключить со страхователями.

2. Методика расчета тарифных ставок по массовым рисковым видам страхования на базе анализа имеющейся страховой статистики 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... (фактической убыточности) за определенный период времени либо при отсутствии такой использовать статистическую информационную базу (демографическая статистика, смертность, инвалидность, производственный травматизм и т.д.).

Определение страхового тарифа на базе страховой статистики за пару лет осуществляется с 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... учетом предсказуемого уровня убыточности страховой суммы на последующий год.

Данная методика применима при последующих критериях:

а) имеется информация о сумме страховых возмещении и совокупной страховой сумме по рискам, принятым на 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... страхование, за ряд лет;

б) зависимость убыточности от времени близка к линейной.

^ Причины, учитываемые при установлении страховых тарифных ставок.

Условия перевозки изделий разными видами транспорта могут быть 3-х видов.

Условия легкие (Л 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление...):

Условия средние (С):

Условия жесткие (Ж):

К условиям Л и С могут быть отнесены перевозки гужевым транспортом, на аэросанях, санных прицепах к 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... тракторам на расстояние в границах, установленных для перевозок авто транспортом.

При транспортировании изделий в закрытых транспортных средствах либо под укрытием в критериях Л их допускается перевозить без упаковки, с защитой отдельных частей изделий, применением 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... последующей тары и вспомогательных упаковочных средств:

Изделия, транспортируемые в критериях Л и С открытыми тс при бесперегрузочных перевозках, допускается 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... перевозить без упаковки с учетом правил перевозок грузов, действующих на транспорте соответственного вида. Зависимо от конструктивных особенностей изделий для обеспечения их сохранности в критериях транспортирования Ж нужно предугадывать в нормативно-технической 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... документации на определенные виды изделий на таре дополнительные крепления в виде поясов, угольников, планок и т.д.

Условия транспортирования изделий зависимо от воздействия погодных причин установлены ГОСТ 15150-69; СТ СЭВ 458-77 и 460-77 [13]. Сроки транспортирования входят 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... в общий срок сохранности изделий.

Сроки транспортирования и промежного хранения при перегрузках не должны превосходить 1 месяца для критерий транспортирования Л, 3 месяца – для критерий С и 6 месяцев – для критерий Ж. Допускается 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... наращивать срок транспортирования и промежного хранения изделий при перегрузках за счет сроков нахождения в стационарных критериях.

Крепление грузов в транспортных средствах и транспортирование производят в согласовании с правилами, действующими на транспорте 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... данного вида. Если условия транспортирования выбраны только по признаку числа перегрузок, то при установлении ограничительных требований к воззванию с грузом допускаются более легкие условия транспортирования.

Упаковку по многофункциональному предназначению (в отношении защиты от наружных воздействующих 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... причин) подразделяют на внутреннюю упаковку, транспортную тару и средства амортизации и крепления изделий в таре и других средствах упаковки.

Зависимо от требований к защите изделий от воздействия механических причин при транспортировании и 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... хранении устанавливают три выполнения упаковки по прочности:

легкое (Л);

среднее (С);

усиленное (У).

В согласовании с перечисленными категориями выполнения упаковки по прочности исполняются по прочности средства крепления, т.е 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление.... имеется взаимосвязанный процесс, но никак не разрозненный.

Зависимо от требований к защите изделий от воздействия погодных причин (наружной среды) устанавливают последующие категории упаковки (КУ):

КУ-1 – для защиты от прямого попадания осадков, брызг 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... воды и солнечной ультрафиолетовой радиации, для ограничения проникания пыли, песка, аэрозолей;

КУ-2 – для защиты от проникания осадков, брызг воды, солнечной ультрафиолетовой радиации, пыли, песка, аэрозолей;

КУ-3 – для защиты от проникания осадков, брызг воды, солнечной 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... ультрафиолетовой радиации, пыли, песка, аэрозолей, для ограничения проникания газов и водяных паров, для предотвращения развития плесневых грибков. Данная категория имеет две модификации:

1) КУ-ЗА – упаковка с применением чехла из полиэтиленовой 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... пленки шириной 0,15 мм и осушителя;

2) КУ-ЗБ – усиленная по сопоставлению с КУ-ЗА упаковка с применением осушителя, в какой, кроме этого, усиление достигается методом внедрения двойного чехла, утолщения материала чехла либо наименее газо 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление...- и паропроницаемого чехла, футляра, пенала;

КУ-4 – для защиты от проникания осадков, брызг воды, солнечной ультрафиолетовой радиации, пыли, песка, аэрозолей, газов и водяных паров и для предотвращения развития плесневых грибков (герметичная упаковка).

Любая предшествующая 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... категория упаковки является облегченной по сопоставлению с следующей.

Размеры ящиков и обрешеток устанавливают с учетом размеров, массы и конструктивных особенностей упаковываемых изделий, размеров тс и критерий транспортирования.

Сроки транспортирования и промежного хранения 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... при перегрузках не должны превосходить 1 месяца для критерий транспортирования Л, 3 месяца – для критерий С и 6 месяцев – для критерий Ж.

Многолетняя практика в морском страховании, обхватывающем все мировое место, выработала некие начала для установления 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... размеров страховых платежей. В базе тарификации страхования грузов лежат три основных начала:

1) вид транспорта;

2) род груза (продукта);

3) протяженность пути.

Как не тяжело убедиться, принципы построения тарифов по страхованию грузов 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... и размера ставок премии сначала зависят от ряда повсевременно действующих причин. Также нужно отметить, что тариф является очень гибким экономическим инвентарем, стопроцентно учитывает интересы страхователей по предоставлению им очень вероятного страхового покрытия.

Тарифы страховых премий 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... в морском страховании временами подвергаются пересмотру и соответственно увеличиваются либо снижаются, но не методом конфигурации основного тарифа, а методом прибавки либо скидки в размере известного процента.

Огромное значение при установлении ставок премии 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... имеет вид транспорта, на котором перевозится застрахованный груз. Различают 5 видов транспорта: авто, жд, морской, авиационный, речной. Приведенная «очередность», бытующая сейчас посреди страховщиков, охарактеризовывает не столько количество грузов, перевозимых тем либо 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... другим видом транспорта, сколько количество страхований, приходящихся в текущее время на соответственный вид транспорта.

Нареченные причины по-разному учитываются страховщиками, как это изготовлено в определенном случае, показано в табл. 2.1. Тут и дальше 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... приведены реальные фактические данные ряда страховых компаний, размещенные ими в документации, созданной для использования страхователями.

Таблица 2.1.

Тарифы по страхованию грузов с ответственностью «от всех рисков»

Вид груза

Вид транспорта и расстояние, км

Автомоб 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление.... до 1500

Железнодор. до 5000

Морской до 10000 миль

Авиация до 10000

Прокат, сырье

0,2-0,45

0,2-0,45

0,15-0,4

-

Лес

0.3-0,5

0,25-0,5

0,2-0,5

-

Бумага

0,3-0,6

0,25-0,6

0,25-0,55

0,2-0,5

Химия, полимеры

0,3-0,6

0,25-0.55

0,2-0,5

0,15-0,45

Техника, оборуд.

0,35-0,75

0,3-0,65

0,25-0,6

0,2-0,55

Мебель

0,45-0,75

0,35-0,7

0,3-0,69

0,25-0,6

ТНП

0,55-0,8

0,45-0,75

0,4-0,7

0,35-0.65

Прод. продукты

0,55-0,85

0,45-0,8

0,4-0,75

0,35-0,7

Оргтехн., оптика

0.55-0,8

0,45-0,8

0,4-0,75

0,35-0,7

Спирт, напитки

0,6-0,9

0,55-0,85

0,5-0,8

0,45-0,75

Небезопасные грузы

0.85-2,0

0,85-2,0

0,85-2,0

0,7-1,5


Примечание. При увеличении дальности перевозки вводится поправочный коэффициент на каждую последующую 1000 км для: авто и жд транспортов – 0,05%; морского транспорта 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... – 0,04%; авиационного транспорта – 0,025%.

В страховании транспортируемых грузов нет установленного премиального тарифа, как в других видах страхования. Премия находится в зависимости от беспристрастных и личных критерий, которые страховщик должен персонально учесть. Как это изготовлено одним 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... из страховщиков применительно к перевозке грузов автотранспортом, показано в табл. 2.2. Следует направить внимание, что обеспечение безопасности транспортирования грузов обусловливает существенное снижение страховых премий.

Таблица 2.2.

Страховые тарифы по авто перевозкам

Вид груза

До 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... 1500 км

1500-4000 км

> 4000км

с охр.

без охр.

с охр.

без охр.

с охр.

без охр.

Авто, спиртное

0,5

0,65

0,6

0,8

0,75

-

Сигареты, изделия из меха, кожи, теле-видео-аудиотехн.

0,45

0,6

0,55

0,7

0.65




Продукты, напитки, одежда» обувь, парфюмерия

0,4

0,5

0,5

0,65

0,6

0,8

Вычислительная, домашняя техника, оргтехника

0,35

0,45

0,45

0,6

0,55

0,7

Мебель, оборудование, материалы

0,3

0,4

0,4

0,5

0,5

0,65


Из приведенного 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... списка вторым принципиальным условием при установлении страховой премии является род груза (продукта). В текущее время в российском страховании сложилась определенная систематизация грузов (продуктов) для приема на страхование. Деление делается на три группы 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... зависимо от степени риска (табл. 2.3.).

Таблица 2.3.

Группы небезопасных грузов (продуктов) при страховании

Группа А – повышен
ный риск

Драгоценные металлы, ювелирные изделия, произведения искусства, промышленная и бытовая электроника, мед техника, пушнина и изделия из меховой индустрии, стекло и 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... остальные изделия него, также остальные грузы, риск смерти, повреждения и кражи которых высок из-за их больших потребительских свойств, физических и естественных параметров

Группа Б – средний риск

Технологическое оборудование, запасные части 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление..., общемашиностроительная продукция, сельхозтехника, продукты питания, продукция хозяйственного предназначения, обувь, одежка, мебель, парфюмерия, лекарственная и хим продукция, также другие грузы, риск смерти, повреждения и кражи которых не очень высок

Группа В – малый риск

Металлопрокат, метизы, древесная порода 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление..., бумага, стройматериалы, трубы, уголь, руда, нефть, также другие грузы, риск смерти, повреждения либо кражи которых незначителен из-за их физических и естественных параметров

Как свидетельствуют данные, приведенные в табл. 2.3., более обычные грузы (продукты 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление...) разделяются на три группы соответственно большей либо наименьшей угрозы их перевозки зависимо от ценности, прочности и громоздкости. Необходимо подчеркнуть, что при схожей систематизации в надлежащие группы сведены достаточно разнородные грузы 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... (продукты).

А именно, это наглядно видно на примере группы А. В ее состав входят ценные грузы, которые сами по для себя также разнородные. К ним обычно относят: слитки драгоценных металлов либо изделия 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... из их, драгоценные камешки либо дорогостоящие ювелирные изделия, банкноты и монеты, облигации, платежные средства либо ценные бумаги другого рода, ценные произведения искусства.

Как следует, приведенные группы риска можно использовать только для установления базовых либо 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... начальных ставок (табл. 2.4.), к которым следует использовать прибавки и скидки зависимо от разных обстоятельств и событий. А именно, для объема ответственности страховщика имеют существенное значение те ограничительные формулировки, которые в 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... согласовании с критериями страхования включены в полис.

Таблица 2.4.

Страховые тарифы по видам транспорта и группам риска груза

Объем ответственности

Вид транспорта

Группы риска груза

за

А

Б

В

Полная смерть всего либо части груза

Автомоб.

0,5

0,35

0,3

Железнод.

0,38

0,2

0,14

Мор., реч.

0,33

0,23

0.15

Воздушн.

0.3

0,21

0,13

Полная смерть 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... и повреждение всего либо части груза

Автомоб.

0,65

0,45

0,35

Железнод.

0,43

0,28

0,2

Мор., реч.

1,1

0,5

0,25

Воздушн.

0,34

0,32

0,18

За все опасности

Автомоб.

3,2

2.4

1,6

Железнод.

2,3

1,6

0,9

Мор., реч.

1,9

1.4

0,5

Воздушн.

1,2

0,7

0,35


Примечания:

1. При смешанном составе груза (из различных категорий риска) за базу при расчете принимается груз 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... с большей заявленной ценой.

2. Данные тарифы приведены при перевозках на дальность до 1000 км.

3. При увеличении дальности перевозки на расстояние выше 1000 км вводится поправочный коэффициент равный 0,1% от величины тарифа за каждые следующие 1000 км пути 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление....

4. Базовые ставки рассчитаны на перевозку грузов русскими тс.

Исходя из убеждений сохранности грузов более действенной является транспортировка в особых контейнерах, которая также обеспечивается страховой защитой. Объектом страхования являются сами контейнеры, как емкости для 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... помещенных в их грузов. Их страхование осуществляется по особым договорам страхования. Объем страхового покрытия при всем этом может быть разным. Страхование контейнеров может быть произведено как на критериях от всех рисков, так 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... и на более узеньких критериях, покрывающих риск смерти контейнеров, падающую на контейнеры долю в общей аварии, расходы по спасанию контейнеров, предотвращению и сокращению убытков. Пример установления ставок премии при страховании 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... жд перевозок грузов в контейнерах приведен в табл. 2.5.

Таблица 2.5.

Страховые тарифы по жд перевозкам в контейнерах

Род груза

3- и 5-тонные

20-тонные

Спиртное (франшиза бесспорная 3%)

0,65

0,55

Сигареты, изделия из меха, кожи, теле-видео-аудиотехника

0,6

0,5

Продукты, напитки, одежка, обувь, парфюмерия

0,5

0,45

Вычислительная 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление..., домашняя техника, оргтехника

0,45

0,4

Мебель, оборудование, материалы

0,4

0,35


Примечания:

1. Данные тарифы приведены при перевозках на дальность до 6000 км. При расстоянии выше 6000 км тарифная ставка возрастает на 0,05% на каждую последующую 1000 км.

2. Перевозки в железных вагонах страхуются по тарифам 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... для 20-тонных контейнеров.

3. Перевозки в рефрижераторных секциях страхуются в половину тарифной ставки для 20 тонных контейнеров.

Для калькуляции премии требуется детализированный учет риска и познание риска. Как ранее говорилось, страховая премия определяется по ставкам 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление..., рассчитанным в пропорциональной зависимости от дальности перевозки, вида и надежности транспорта, нрава груза. Если заключается контракт страхования на критериях «с ответственностью за все риски», тарифная ставка должна быть установлена выше, чем при 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... страховании по условиям «с ответственностью за личную аварию», и при расчете ставки следует использовать повышающий коэффициент (см. табл. 2.6.).

Таблица 2.6.

Тарифные ставки по страхованию грузов

Вид транспорта

Ответственность

Все опасности

Личная катастрофа

Воздушный

0.5-0,9

0,4-0,8

Морской

0,6-1.0

0,5-0,9

Жд

0,6-1,0

0,5-0,9

Авто

0,7-1,2

0,6-1,0


Страховые тарифы, ввиду огромного контраста причин, которые 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... нужно учитывать, состоят из базисной страховой премии и прибавки, устанавливаемой страховщиком без помощи других. Базисная страховая премия рассчитывается дифференцирование по видам транспорта и условиям ответственности. Размер прибавки к базисной страховой премии устанавливается 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... страховщиком с учетом степени принимаемого на страхование риска. Потому полностью правомерно указывать ставки премии не определенной цифрой, а спектром цифр, в каком может находиться определенная величина ставки премии, отражающая надлежащие 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... условия контракта страхования.

При страховании грузов страховщики обращают свое внимание на то, какие транспортные опасности еще застрахованы, а именно, тс (каско) и ответственность перевозчика. Это также гласит в пользу установления пределов величин ставок премии 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление....

Проиллюстрировать данный подход можно примером (см. табл. 2.7.), в каком приводятся данные 2-ух страховых компаний с различными формами принадлежности.

Таблица 2.7.

Базисные ставки премии по страхованию грузоперевозок

Перевозки грузов

Ставка премии

Стран. СК

Негосударств. СК

Авто транспортом

от 0,6 до 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... 3,0

от 0,5 до 2,5

Жд транспортом

от 0,5 до 2,5

от 0,7 до 3,0

Морским (аква) транспортом

от 0,4 до 2,0

от 0,2 до 1,5

Авиационным транспортом

от 0,3 до 1,5

от 0,15 до 2,5


Примечание. Ставки приведены в % от цены груза за одну перевозку.

Принципиальным условием для 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... правильного исчисления премий является правильно поставленная статистика. Но организация статистического учета в области транспортного страхования очень тяжелое дело, как в этом можно было убедиться по вышеприведенным примерам. Тут оказывают влияние две главные предпосылки.

Во 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление...-1-х, осложнен сбор статистической инфы из-за ве­домственной закрытости российских транспортных организаций, которые почти всегда как и раньше остаются монополистами.

Во-2-х, страховщик должен выполнить кропотливую группировку самых различных данных. Один 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... только их список составляет широкий перечень. Также в каждом определенном случае нужно применить адекватные математические способы, учитывающие специфи­ку страховых операций. Если в качестве примера разглядеть стра­хование грузов, транспортируемых по 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... морю, то страховщик должен принять во внимание и потом дать доброкачественную и количественную меру страховых рисков зависимо от последующих причин:

Получить достоверные сведения по всему этому перечню, естественно далековато не полному, достаточно тяжело, а время от времени вообщем нереально. В текущее время из-за разобщенности российских страховщиков любая страховая компания, занимающаяся страхованием 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... рассматриваемых транспортных рисков, имеет свою статистику. Не достаточно того, боясь конкуренции, держат ее в секрете. Такое поведение характерно страховщикам, только осваивающим рынок. Но показа­тели убыточности их деятельности, которые повсевременно сопутствуют страхованию транспортных 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... рисков, непременно побудят страховщиков слиться для выработки согласованных действий, в том числе при выработке тарифов страховых премий.

Проявление страховщиками объединительных тенденций на данный момент стало поощряться в законодательном порядке. В п 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление.... 1 ст. 943 Кодекса [2] на это прямо указывается: «условия, на которых заключается контракт страхования, могут быть определены в стандартных правилах страхования соответственного вида, принятых, одобренных либо утвержденных страховщиком или объединением страховщиков (правилах страхования)».

Таким макаром, из 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... произнесенного становится полностью естественным, что в страховании грузов используются личные для каждой перевозки ставки премии зависимо от воздействия разных причин, о которых говорилось выше. Твердые тарифы ставок выработать фактически нереально 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление.... Практика знает только отдельные твердые тарифы для одноименных грузов, часто перевозимых в схожих критериях.
Заключение
Обширное внедрение свода правил «Инкотермс-90» во внутренней и интернациональной торговле позволит вывести на новый уровень дела в почти всех 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... сферах, в том числе и страховании. В силу обязательности соблюдения принятых норм.

Процессу реализации продукции сопутствуют опасности. Рассмотрению их природы в работе уделено существенное внимание. В большинстве оговорок о 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... поставках риск перебегает во время транспортировки. Это значит, что стороны несут риск лишь на отдельных участках. Туда же относится то существенное событие, что в современной торговле продуктами грузы часто продаются во время транспортировки. При 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... «скрытых» вредах нередко нельзя установить, вправду ли они наступили, когда груз транспортировался, находясь на риске торговца либо уже на риске покупателя. Сокрытые вреды появляются все почаще.

Познание природы рисков беспристрастно вызывает потребность в 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... защите от их. Конкретно потребность в защите позволяет сформировать адекватные условия страхования – механизм перевода риска на страховщика.

Практическая ценность вопросам страхования, изложенных в истинной работе, заключается в том, что их можно обширно 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... использовать как в ежедневной деятельности при заключении договоров страхования, так и при разработке либо совершенствовании документации в страховой компании.

Рассматривая в целом вопросы страхования, связанные с применением правил «Инкотермс 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление...-90», следует направить внимание на то, как при помощи протекционистских мер отдельные страны уменьшают расходы зарубежной валюты на проведение страхования и поддерживают русскую страховую промышленность, чтоб с течением времени государственная страховая промышленность стала конкурентоспособной.

В девяностые 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... годы торговцы и покупатели более чем в 60 государствах были обязаны страховаться в собственных странах по обозначенным выше причинам. Потому клиент может заключить договор на импорт по условиям CFR либо СРТ заместо 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... того, чтоб предоставить возможность торговцу приготовить страховку по CIF либо CIP. И напротив, торговец в этих странах должен продавать продукты по условиям CIF либо CIP по этим же самым происшествиям.

Подобные 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... защитные меры непременно должны носить ограниченный нрав. После того как они достигнут цели, должны быть обеспечены свободная конкурентность либо равенство способностей, потому что страхование грузов захватило основное значение как услуга за 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... счет того, что оно сориентировано на необъятную свободную конкурентнсть. Чем больше может быть заключено свободных торговых сделок, тем больше стимулов у страхования, нацеленного на конкурентнсть, предоставлять надежную страховую защиту за подходящую плату.
^ Перечень литературы 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление...

  1. Штатский кодекс Русской Федерации Часть 1-ая. Федеральный закон от 30 ноября 1994 года №51-Ф.

  2. Штатский кодекс Русской Федерации Часть 2-ая. Федеральный закон от 26 января 1996 года №14-Ф3.

  3. Кодекс торгового мореплавания СССР от 17 сентября 1968 г.

  4. Журавлев 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... Ю.М. Страхование во внешнеэкономических связях. –М.: «АНКИЛ», 1993 –74 с.

  5. Коломин Е.В., Шахов В.В. Словарь страховых определений. –М.: Деньги и статистика, 1992. –336 с.

  6. Смирнов В.В. Страховая защита от рисков при реализации 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... продукции по договорам купли-продажи по базисам поставки. –М.: «АНКИЛ», 1997, –232 с.

  7. Смирнов В.В. Экспертиза и страхование. –К.: «Ярославия», 1995. –129 с.

  8. Шахов В.В. Страхование: Учебник для вузов. –М.: Страховой полис, ЮНИТИ 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление..., 1997. –311 с.

  9. Гардинер Б. Природа риска. Природа страхования. – Страховое дело, 1994, №6, С.41.

  10. «Инкотермс-90» //Экономика и жизнь. –М., 1994. –№46. –С.17.

  11. Международные правила по истолкованию определений «Инкотермс» (редакция 1990 г.). —Урядовый курьер, 17 ноября 1994 г., №177-178, —С.6-11.

  12. Конвенция о договоре интернациональной 2.3. Минимизация убытков при транспортировки застрахованных грузов - Работа по дисциплине «Организация и управление... перевозки грузов по дорогам /КДПГ/ (с переменами, внесенными Протоколом от 5 июля 1978 года)

  13. Методики расчета тарифных ставок по рисковым видам страхования. Утверждены распоряжением Росстрахнадзора №02-03-36 от 8 июля 1993 г.//Страховое дело. —М., 1993. —№8. —С.10-19


23-razlichnie-napravleniya-v-issledovanii-vnastoyashee-vremya-v-filosofskoj-nauke-nablyudaetsya-povishennoe-vnimanie.html
23-razvitie-lesnogo-kompleksa-3-tehniko-ekonomicheskie-pokazateli-28-spisok-ispolzovannoj-literaturi-30.html
23-reklama-kak-sposob-prodvizheniya-kompanii-na-rinke-konsaltingovih-uslug.html